单元八 道路运输知识
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单元八 道路运输知识

时间:2013-06-18 16:06:10  来源:  作者:  点击率:6607

 

单元八 道路运输知识
 
 
 
道路运输驾驶员是道路运输行业的主要从业者,所以应当熟知运输安全管理相关制度,掌握运输基础知识和业务操作流程,了解行业发展新动向,跟上时代发展的步伐,为踏上旅途的乘客排忧解难,确保运输物资的安全和及时送达。
 
 
模块一    道路旅客运输知识
 
   
 
 
一、道路旅客运输安全管理主要制度
 
在道路旅客运输活动中,“三关一监督”已成为运输安全管理的重要环节。除此以外,为加强和规范汽车客运站的安全生产和源头安全管理工作,相关企业和人员还应严格遵守“三不进站、五不出站”管理规定和安全告知制度,。
1、三关一监督
“三关一监督”是对道路运输条例的高度概括和总结,是道路运输行业保障安全生产的基础性制度。
(1)三关
道路运输行业的“三关”包括以下内容。
◆严把运输经营者市场准入关。不符合许可条件,特别是安全生产条件不符合要求的道路运输企业,要被责令退出道路运输市场。
◆严把营运车辆技术关。对客运车辆进行定期维护、检测,对行车记录进行全面检查,不符合技术标准的客运车辆要被强制退出道路运输市场。
驾驶员在出车前、行车中和收车后要做好车辆的日常检查和维护,确保车辆技术状况良好,减少因车辆机械故障等原因造成的事故。
◆严把客运驾驶员资格关。有关部门要对所有客运驾驶员进行安全教育,并严把考试关,不符合资格的客运驾驶员一律不得进入道路运输市场,驾驶证已被公安机关交通管理部门记满12分或发生重大交通事故并负有主要责任的驾驶员,坚决不得驾驶客运车辆。
驾驶员应严格遵守道路运输企业的安全规章制度和操作规程,持证上岗。按时参加企业开展的安全教育和培训,学习法律法规、提高职业道德、培养安全意思、掌握所需的安全驾驶技能,提高事故预防能力和紧急情况应急处置能力。
(2)一监督
“一监督”的主要内容是搞好汽车客运站的安全监督。督促汽车客运站建立健全安全管理制度,严禁旅客携带易燃易爆危险品进站、上车,不放超员车辆、带病车辆出站。
 
2、三不进站、五不出站
“三不进站、五不出站”管理制度是对《汽车旅客运输规则》、《道路旅客运输及客运站管理规定》等法规条文和客运站实际工作的归纳总结。
(1)三不进站
“三不进站”包括以下三方面内容。
◆易燃、易爆、易腐蚀物品不进站。
◆无关人员不进站(发车区)。
◆无关车辆不进站。
 
(2)五不出站
 
“五不出站”包括以下五方面内容。
◆客车证件不齐全不出站。
◆超载客车不出站。
◆安全例检不合格客车不出站。
◆驾驶员资格不符合要求不出站。
◆出站登记表未经审核签字不出站。
 
 
  3、道路客运安全告知制度
2011年下半年,道路旅客运输安全形势严峻,交通运输部适时推出道路客运安全告知制度,发挥社会各界特别是广大乘客的监督作用,切实加强道路客运安全生产管理,提升客运服务质量。
(1)安全告知内容
安全告知的主要内容包括以下内容。
◆客运公司名称、客车号牌、驾驶员及乘务员姓名和监督举报电话。
◆客运车辆核定载客人数、行驶路线、经批准的停靠站点、中途休息站点。
◆法律法规规定事项,如禁止旅客携带或客运车辆装运危险品,禁止超载、超速、疲劳驾驶,连续驾驶时间不得超过4h,禁止在高速公路上和未经批准的站点上下客,禁止携带危险品进站上车,禁止改变线路行驶,禁止关闭卫星定位系统,禁止客车22时至凌晨6时途经三级以下山区公路等达不到夜间安全通行条件的路段,卧铺客车凌晨2时至5时停车休息及客运票价的有关规定等。
◆车辆安全出口及应急出口逃生、安全带和安全锤使用方法。
 
 
(2)安全告知方法
安全告知方法包括以下三种方法。
◆由乘务员或驾驶员在发车前向乘客告知。
◆在车内明显位置标示客运车辆核定载客人数、经批准的停靠站点和投诉举报电话。
◆在省级交通运输主管部门统一制作音像资料,向客运企业免费发,并在客车发车前向乘客播放。
(3)推行时间
2011年年底前,先在所有卧铺客车、超过800km的省际班线客车和省内旅游客车的具体实施时间由省级交通运输主管部门确定。
 
 
 
 
二、乘客出行心理需求和服务规范
 
“满足旅客需求、方便旅客出行”是对道路旅客运输从业人员提出的最基本要求。不同的职业、性格特征、出行目的决定了旅客出行需求各不相同。但“安全、便捷、方便、舒适”则是旅客对道路运输服务的共性需求。驾乘人员应了解他们的出行心理,为旅客排忧解难,切实保证服务质量。旅客出行心理需求及服务规范见表8-1-1。
 
 
 
三、道路旅客运输的运营调度
 
运营调度是旅客运输管理中一项重要的职能,是指挥监控车辆正常运行、协调生产过程以是实现车辆运行作业计划的重要手段。旅客运输的运营调度内容大致分为:报班、填单、调度组织、出站和应急处理。驾驶员应了解运营调度中自己的角色和任务。
1.报班
(1)持《安检合格通知单》和相关证件报班
《安检合格通知单》由安全例检机构检查人员出具。驾驶员应配合检查人员对营运客车进行的检查,并耐心等待检查人员填写《营运客车安全例检项目登记表》。车辆经检查合格后,接收由安全例检机构站长或安全例检人员签字的《安检合格通知单》。
在发车前30min,驾驶员持《安检合格通知单》和相关证件,到汽车客运站调度室报班,并接收车辆调度员对营运客车《安检合格通知单》、行驶证、道路运输证、驾驶证、从业资格证、承运人责任险以及车辆卫星定位系统运行情况的查检。在确认齐全有效后,等待调度员填写《营运客车应班登记表》。
(2)计算机刷卡报班
除传统的报班方式外,近几年很多省市开始实施计算机报班制度。计算机报班的原理是将营运车辆的二级维护有效期、核定座位数、车型、驾驶员姓名、资格证等提前存入计算机室和报班卡中,驾驶员持报班卡经调度室计算机扫描之后就可成功报班。计算机刷卡报班可以有效提高工作效率和客运站对驾驶员的日常管理力度。
(3)进入预定发车车位,做好准备
报班通过的驾驶员应提前开车进入预定发车位,做好发车准备。
(4)检票人员开始检票
检票人员检票时,驾驶员应耐心等待。乘客较多、现场较为混乱时,驾驶员应协助乘务员维持上车秩序。遇到携带行李的乘客,驾驶员应打开行李舱,与乘务员一起帮助乘客放好行李。
 
 
2.填单
(1)客运行车路单
《客运行车路单》是由调度人员签发的行车命令,乘务员应主动提请调度人员签发行车路单,车辆未配备乘务员时,由驾驶员申领行车路单。驾驶员要严格执行无路单不行车的运输纪律。
(2)行包交接清单
在始发站或有站房的中途站有行包上车时,乘务员应根据行包交接清单和行包票随车联对号点件,做到清单、票号、件数、车号四对口。工作人员装车时,驾驶员和乘务员应在旁监装,做好划号记录,待行包按要求装妥并盖严捆好后,驾驶员或乘务员在交接清单上签收。
(3)客运结算单
客运结算单时客运经营最重要的原始依据,站务人员签填时应注意班次、人数和票款的准确无误及完整、清晰。客运结算单或行车路单在站务签章后才能出站。
(4)出站前安全驾驶教育登记表
出站前,驾驶员应积极、主动接受安全驾驶教育,并在《出站前安检员对驾驶员安全驾驶教育登记表》上签字。
(5)出站安全检查登记表
出站时,出站检查员认真核对出站客车实载旅客人数并签字,驾驶员在登记表上签字确认后,方可通行。
3.调度组织
在调度组织中,调度员要根据运行作业计划的安排,落实好次日当班车辆和人员。驾驶员发现以下情况时,应及时报告调度员。
◆车辆临时出现故障,不能按时出车。
◆出现气候变化、道路堵塞、班车绕道、停车等特殊情况。
◆车辆在营运范围内出现故障、事故等情况。
4.出站检查
车辆出站,实行一班一检制度。驾驶员应主动配合检查人员对车上实际载客人数、行包数量、车辆技术等情况的检查核实,并对实际情况进行签字确认,待检查人员在随车行车路单上加盖车辆出站检查专用章后出站。
5.应急处理
一旦发生车辆脱班、误班、站内其他紧急情况或意外情况,导致乘客滞留在车站或途中时,驾驶员应全力配合和协调调度员做好加倍和换班的工作。
若上述状况引发突发事件,驾驶员应服从企业安排,全力配合相关工作的实施。
 
 
 
四、服务纠纷等异常情况的处理
 
提供优良服务、营造优美环境、维持优良秩序,时客运企业、汽车客运站始终努力地方向和目标。在日常运输中,驾乘人员应严格执行“三优三化”规范,稳妥处理各类异常情况。
1.与乘客发生纠纷
运输过程中,当与乘客之间发生纠纷时,驾乘人员应心平气和地认真倾听乘客的意见和要求,重视乘客的抱怨与投诉,虚心接受乘客意见,遵守客运服务承诺,履行客运服务义务。
2.行李发生损毁或遇路况不佳
在运输过程中乘客所带物品毁损,承运人有过错的,例如,车辆技术状况或设备有问题,驾驶员违章驾驶或违章操作、擅自改变运行计划,应当承担损害赔偿责任。
运输途中难免会遇到路况突然发生变化的情况。此时,驾乘人员有义务提前告知旅客,并提醒大家坐稳、注意行李物品的安全。
3.行李物品遗失
行驶途中乘客丢失行李物品时,首先要了解乘客上车地点、丢失地点和丢失时间的长短,然后动员同车乘客协助查找,但不要影响正常运营。如果在车厢内发现可疑对象,可向附近派出所报案。
4.乘客出现吸烟、拖鞋等不文明行为
遇乘客吸烟、脱鞋等不文明行为时,驾驶员应予以制止,并劝告、提醒乘客做到文明乘车。为乘客提供良好的乘车环境,如同为乘客提供乘车安全一样,是驾乘人员应当履行的责任。
5.遇醉酒乘车
遇醉酒乘客乘车时,可以动员周围的乘客帮助照顾,了解下车地点,到站时提醒其下车。准备好塑料袋、矿泉水等,以防行车中乘客呕吐。
6.遇乘客之间发生争吵
遇乘客间发生争吵,影响正常行车时,应先将车辆停靠于安全地带,耐心地安抚乘客情绪,进行调解。如果场面失控,可拨打110.
7.遇车内儿童玩闹
遇车内有玩闹的儿童时,应提醒随行的大人注意照看,以防车辆紧急制动或转弯时发生意外。
 
      
 
 
五、乘客禁止携带危险品种类、规定及其识别
 
道路运输事关人民群众的生命财产安全,责任重于泰山。对客运企业、汽车客运站而言,危险品安全检查工作尤为重要。因为一旦危险品被携带上车,如果发生意外,后果将不堪设想。
 
 
1.乘客禁止携带危险品种类和规定
做好危险品的识别是加强客运车辆安全检查和事故预防工作,避免起火、爆炸等恶性事故发生的重要途径。《汽车旅客运输规则》第39条规定,乘客不能携带下列物品乘车。
◆易燃、易爆等危险品。
◆有可能损坏、污染车辆和有碍其他旅客安全的物品。
◆动物(在保证安全、卫生的条件下,每位旅客可携带少数的雏禽或小型成禽成畜乘车,但须装入容器,其体积或重量超过免费规定的应办理托运手续)。
◆有刺激性异味的物品。
◆尸体、尸骨。
◆法律和政府规定的禁运物品。
 
2.危险品排查原则和方法
危险品排查的一般原则为:见包注意,可疑必问,违禁拒载。
危险品的人工排查方法如下。
◆望:一望携带的物品是否是大件物品、黑色塑料袋装物品、瓶装、罐装、桶装物品等;二望携带物品的乘客神情是否紧张或伪装镇定,行为表现是否异常、不耐烦,例如催促人员检查等。
◆闻:是否有刺激性味、芳香味、氨味、苦杏仁味等气味。
◆问:发现可疑情形时,询问乘客携带的是何物品。
◆谢:注意礼貌用语,避免与乘客发生言语或肢体冲突。礼貌用语包括“为了您和他人的乘车安全,请打开包裹接受检查”、“感谢您的理解”、“谢谢您的合作”等。
3.识别后的处理
发现乘客携带或夹带违禁物品,驾乘人员可以予以截留,不予运输。如果乘客坚持携带上车,驾乘人员可以先向其讲解携带危险品上车的危害和,其次建议其将物品先交由他人保管,随后再取。如果乘客一意孤行,不听劝阻,驾乘人员可以拒绝运输,或者拨打报警电话,交由公安部门处理。
 
 
六、旅客客运服务
 
旅游客运不同于班线客运,它是以运输旅游者旅游观光为目的的旅客运输方式。大多是往返于旅游景点之间,且多是包车,游客对乘坐的舒适性要求较高。旅游客运驾驶员应根据《旅游客车设施与服务规范》(GB-26359——2010)相关规定,自觉维护车辆设施设备安全有效,并使自己的职业行为符合服务要求和运营规范。
1.旅游客运服务要求
驾驶员在带领游客参观旅游时,除了要保证行车安全,确保旅客人身和财产安全外,还应严格按照服务要求做好本职工作,为旅客带来舒心的旅游体验。
◆有高度责任心和事业心,尽职尽责、敬业勤业,热情周到地为旅客提供安全正点的运营服务。
◆驾驶车辆时,不吸烟,不适用移动电话,不随地吐痰或向车窗外吐痰、扔废弃物。
◆严禁酒后开车,行车中坚持安全驾驶。
◆不带无关人员上车,不利用工作之便谋取私利。
◆驾驶过程中保持充沛精力,严防疲劳驾驶,出车前应保证充分休息,连续行车3h后应休息恢复体力。
2.旅游客运运营规范
根据《旅游客车设施与服务规范》规定,驾驶员在从事旅游客运时,应保证符合规范要求。旅游客运运营规范见表8-1-2。
 
 
 
七、城乡道路客运一体化
 
改革开放以来,我国社会经济快速发展,人民生活水平在“质”和“量”的方面都有了明显的提高,但是,城乡差距在不断扩大。因此,如何促进城乡经济社会协调发展、缩小城乡差距、共同促进城乡经济社会繁荣,已成为我国全面建设小康社会的关键问题。实现城乡道路客运一体化,便是促进城乡经济社会协调发展的一项重要举措和途径。
1.城乡道路客运一体化的内涵与本质
城乡道路客运一体化是对城市公交、出租和长、短途客运的运输资源,进行统一规划、组织、管理和配置运力,进行一体化公交式运营,使中心城市内的城市公交、城间客运、出租客运、城市与农村之间的各种客运内部联系更紧密、运行更协调,达到客运资源的整体优化、高效、协调发展的现代化的旅客运输模式。城乡客运一体化不是城乡客运相同化或等同化,而是城市公交与农村客运两种客运方式的合理取舍、相互融合。
2.城乡道路客运一体化发展目标
《关于积极推进城乡道路客运一体化发展的意见》(交运发[2011]490号)指出了城乡道路客运一体化在未来5年的主要目标:用5年左右时间,全国城乡道路客运一体化发展取得重要突破,城乡道路客运发展更加协调、网络衔接更加顺畅、政策保障更加到位,服务广度和深度逐步提升,服务质量显著改善,可持续发展能力明显增强。具体见表8-1-3。
 
 
模块二    道路货物运输知识
 
 
一、货物运输基础知识
 
随着行业竞争的加剧,客车对供货的要求也越来越高。迅速、准确、经济、安全地货物托运已成为道路货物运输经营者不断努力地方向和追求的目标。驾驶员需要了解货物运输相关基础知识,以便为货物托运提供更好地服务。
1.托运需求和服务
为了将货物更快、更安全地运抵目的地,驾驶员需要掌握货物托运人的托运需求和提供服务时的注意事项。货物托运需求和服务注意事项见表8-2-1。
 
 
2.运营调度
货物运输的运营调度是道路运输企业通过科学调度车辆,达到运量与运力平衡为目标的一种管理方式。目的是使车辆与货物在空间和时间上紧密结合,将运输过程中的各个部门、环节组成运作协调的有机整体,保证车辆连续、均衡地运行,最大限度地提高运输效率,增加经济效益。
在道路货物运输,运营调度作业的要求如下。
◆以国家有关运输方针、政策、法规和指令性运输计划为指导,合理安排、调剂,达到运量运力平衡。
◆编制和执行车辆运行作业计划,并对车辆进行组织、指挥、监督、检查,保证运输计划的完成。
◆掌握货流变化,了解装卸现场条件、道路条件、气象预报,针对车辆运行条件变化,适时调整作业计划。
◆掌握车辆技术性能,合理调度配载,执行“强制维护,视情修理”制度,按时对调用车辆进行维护、修理,保证车辆技术完好。
◆进行现场调度,掌握车辆动态,及时收集运输信息,针对问题采取预防处理措施,消除薄弱环节,保证车辆正常运行。
◆掌握车辆运行规律,应用科学调度方法和手段做好相关资料统计。
3.货运合同
货物运输合同简称货运合同,是指承托双方为实现一定的经济目的签订的、明确双方权利义务关系,确保货物有效位移,且具有法律约束力的文件。签订合同的当事人双方或一方必须是法人。
(1)合同形式、内容
货运合同形式可以采用格式合同,如货物运单、货票等,也可以由双方当事人按合同法规定的原则和程序另行协商约定。
货运合同包括的内容有:货物名称、规格、数量、价款;包装要求、货物起运地点、到达地点;货物承运日期、到运日期;运输质量及安全要求;货物装卸责任和方法;货物领取及验收办法;运输费用、结算方式;各方权利义务;违约责任。
(2)货物损毁赔偿
◆两个以上承运人以同一运输方式联运的,与托运人订立合同的承运人应当对全程运输承担责任。损失发生在某一运输区段的,与托运人订立合同的承运人和该区段的承运人承担连带责任。
◆承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担损害赔偿责任,但承运人证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的,不承担损害赔偿责任。
◆货物的损毁、灭火赔偿额,当事人有约定的,按照其约定;没有约定或者约定不明确,依照《中华人民共和国合同法》第61条的规定仍不能确定的,按照交付或者应当交付时货物到达地的市场价格计算。法律、行政法规对赔偿额的计算方法和赔偿限额另有规定的,依照其规定。
◆货物在运输过程中因不可抗力灭失,未收取运费的,承运人不得要求支付运费;已收取运费的,托运人可以要求返还。
◆格式条款具有《中华人民共和国合同法》第52条和第53条规定情形的,或者提供格式条款一方免除其责任、加重对方责任、排除对方主要权利的,该条款无效。
 
       
 
(3)货运合同的变更和解除
货物起运前,承运人或托运人征得对方同意,可以变更或解除运输合同。承运人提出解除运输合同的,应退还已收的运费,变更运输合同应负担变更运输合同所发生的费用;托运人提出变更或解除合同的,应承担因变更或解除运输合同所发生的费用。
货物起运后,不能解除运输合同,但托运人征得承运人同意,可以变更货物到达地和收货人。变更运输合同所发生的费用,由托运人负担。
货物运输过程中,因自然灾害、道路阻塞等原因造成运输阻滞,承运人应及时与托运人联系,协商处理。发生的货物装卸、接送和保管费用,按以下规定处理。
◆接运时,货物装卸、接运费用由托运人负担,承运人收取已完成运输里程的费用,退回未完成运输里程的费用。
◆回运时,承运人收取已完成运输里程的运费,回程运费免收。
◆托运人要求绕道行驶或改变到达地点时,收取实际运输里程的运费。
◆货物在受阻处存放,保管费由托运方负担。
4.商务洽谈
货运的上午洽谈是成功获取货物运单的重要一环。掌握一定的洽谈原则、技巧,能大大提高货物签单的成功率。
商务洽谈人员在与托运人洽谈的过程中,一般要注意以下原则。
◆客观的原则。即谈判人员所占有的资料要客观,决策时的态度也要客观,不意气用事。
◆预审的原则。含义有二:一是谈判人员应当对谈判方案预先反复审核、精益求精;而是谈判人员应当将谈判方案预先报请上级主管部门或主管人士审查、批准。
◆自主的原则。谈判人员在准备洽谈时及在洽谈进行之中,要发挥自己的主观能动性,在合乎规范与惯例的前提下,力争“以我为中心”。
◆兼顾的原则。谈判人员在准备洽谈时及在洽谈过程中国,在不损害自身根本利益的前提下,尽可能地替洽谈对手着想,主动为对方保留一定的利益。
商务洽谈的技巧见表8-2-2.
 
       
 
 二、货物运输的基本环节及货物安全
   
       一般来说,货物运输的基本环节包括提出托运、承运验货、计划配货、派车装货、起票发车、运送(途中管理)、运达(卸货交货)、运输结算等。
       
其中,装货、发车、运送、运达等中间环节与驾驶员的日常工作息息相关。为保证货物安全,驾驶员应在上述环节中适时对车辆、货物及安全装置进行检查,确保货物按时、完整地交付给收货方。
1.货物检查与交接
货物交接时,对散装货物原则上要磅交磅收;对“门到门”重箱、集装箱及其他施封的货物要凭铅封交接。驾驶员应在交接时注意检查货物包装、集装箱铅封等情况,协同工作人员核对货物品名、规格、数量等是否与运单相符,做好安全转载货物的基础工作。
2.货物装载与配载
安全装载是货运车辆安全运行的一项重要保障。驾驶员应在货物装载过程中注意督促搬运人员安全、规范操作;装载完毕后,注意检查货物安全情况,避免行车中发生捆绑松懈,造成货物遗撒、坠落。
(1)货物装载原则
◆严格遵守货物特性要求和包装储运标志规定,按照安全操作规程装载货物。不同特性货物装运、保管要求见表8-2-3.
 
◆装载车辆不超限、不超载。运输的货物应当符合货运车辆核定的载重量。例如:货物长度、宽度不得超出车厢;重型、中型载货汽车、半挂车载货高度从地面起不超过4m,载运集装箱的车辆不超过4.2m;其他载货机动车的高度从地面起不超过2.5m。
◆装载货物质量分布均衡。要做到重的货物放在车辆的重心上,并置于轻的货物前,轻重合理搭配;重不压轻、大不压小、实不压虚、重心尽可能低;固体货物在下,液体货物在上。
(2)货物装载加固方法
货物装载加固方法包括使用绳索捆绑加固和利用货厢栏板(前、尾板和围栏)固定。
◆使用绳索捆绑加固。使用绳索捆绑加固的方法包括横腰箍下压式捆绑、直接捆绑、辅助设备和联合捆绑。
横腰箍下压式捆绑是将捆绑带从货物的一侧绕过货物到另一侧的捆绑方式。它是借助绳索捆绑货物,增加货物与货车底板的摩擦力,借以固定并防止货物滑动。
直接捆绑是用绳索把货车固定捆绑点和货物自身捆绑点连接固定的捆绑方式。它是靠拉力固定货物。
辅助设备捆绑包括头套捆绑和边套索捆绑。头套索捆绑,是指利用捆绑辅助工具,固定货物纵向位置,防止货物向前或向后滑动的捆绑方式。边套索捆绑,是指利用捆绑辅助工具,固定货物横向两侧位置,防止货物向左或向右滑动的捆绑方式。在道路运输过程中,头套索和边套索经常联合使用,为货物提供充分的纵向和横向保护。
◆利用货厢栏板(前、尾板和围栏)固定。利用货厢栏板固定的方法包括货厢前板固定、货厢尾板和围栏固定、立柱固定和冠状捆绑加固等。
货厢前板固定是把货物紧贴车厢前板放置的一种固定方法,防止车辆突然启动时货物对前板的冲击力。当无法用前板固定货物时,要在货物和车厢前板之间放置一层隔板。
货厢围栏和尾板固定方法主要应用于运输较短的圆管或原木时,这种固定方法要求围栏和尾板要足够结实,能承受货物产生的冲击力。
立柱固定主要是对管状等坚硬物体进行固定,防止货物左右摇晃。
冠状捆绑加固主要应用于长管、原木等圆柱状物体。冠状捆绑加固方法可以减少货物之间的缝隙,防止货物松动。
3.货物安全保管
驾驶员对受理承运的货物担负着保管的责任和义务,应根据货物的种类及保管要求进行保管,防止货物变质、失窃、损坏、腐烂、短少等损失。不同种类货物及其保管要求见表8-2-4.
 
    
车辆行驶途中,驾驶员还应对车辆、货物、货物安全装置进行检查,并根据需要做必要的调整,包括继续增加安全装置等。驾驶员在检查时,需要注意以下事项。
◆检查车辆,确保车辆后栏板、车门、防水油布和备胎及其他使用装备的安全、有效。
◆检查货物捆扎、堆码等情况,确保货物安全,防止货物丢失与被盗。
◆检查货物整体情况,确保货物不会影响车辆的安全行驶。
4.货物包装、标识及危险品识别
(1)货物包装
对货物进行包装,不仅可以保护货物免受破坏、变质和损失,而且还有利于装卸、搬运和理货等。
常见的货物包装形式有箱、捆包、袋和桶等。
 
(2)包装标志
包装标志是为了便于货物交接,便于运输、仓储和海关等有关部门进行查验等,在货物的外包装上标明的记号。在包装标志中,除运输标志外,指示性标志也非常重要,它主要用来指示运输、装卸及保管人员在作业时需要注意的事项,以保证物资的安全。常见指示性标志如下。
 
   
 
(3)危险品识别
危险品识别的重要途径是认识危险品标志。根据国家标准《危险货物包装标志》(GB190——2009),危险货物包装标志图形共30种,其中标记4个,标签26个。当驾驶员看到所运载物品是如下所列的危险品标志时,应拒绝运输。
 
5.特种货物运输安全
特种货物运输,除遵守普通货物运输的规定外,还应根据各类货物的性质、特点和运输要求,进行针对性检查,保障运输安全。
(1)冷藏保鲜货物
冷藏保鲜货物运输需要使用保鲜、冷藏专用运输车辆,防止货物变质、腐烂。运输时的注意事项如下。
◆根据货物的种类、运送季节、运送距离和目的地确定运输方法。尽量组织“门到门”的直达运输,提高运输速度。
◆在运输过程中保证连续冷藏,抑制微生物的增长,减缓其呼吸作用。
◆可紧密堆码,但水果、蔬菜等需要通风散热的货物,必须在货件之间保留一定的空隙,防止腐烂。
(2)鲜活易腐货物
鲜活易腐货物的运输,原则上采用专车专运,禁止与其他货物混装。在运输此类货物时的注意事项如下。
◆承运要及时,尽可能压缩运输时间;行车中尽量避免紧急制动;配合押运人员定时停车,检查货物供氧、保温等情况。
◆装运活动物必须选用家畜车、家禽车、活鱼车及清扫干净、未受毒害品污染的篷、敞车,但不得使用无车窗的篷车。装运牛、马、骡、驴等大牲畜,不得使用铁底货车。
◆装运动物时,驾驶员和押运人员应熟悉动物特性,运输途中做好动物的饲养、饮水、换水、洒水、看护和安全等工作。
(3)大型物件
《道路大型物件运输管理办法》中对大型物件进行了定义:大型物件是指长度在14m以上或宽度在3.5m以上或高度在3m以上的货物,以及重量在20t以上的单体货物或不可解体的成组(捆)货物。这类货物需要用大型汽车或挂车进行运输,运输时的注意事项如下。
◆承运人要根据托运人填写的运单和提供的有关资料,对大型物件进行查对核实。承运大型物件的级别必须与批准经营的类别相符,不准受理经营类别范围以外的大型物件。
◆运输前应根据大型物件的外形尺寸和车货重量,对承运路线的道路和桥梁宽度、弯道半径、承载能力及交通流量,进行充分的调查研究,并请公路及有关部门在现场进行指导;必要时还要对桥梁进行加固,以确保行车安全。
◆按有关部门核定的路线行车。大型物件运输标志要悬挂在货物超限的末端。白天行车时,悬挂标志旗;夜间行车和停车休息时开启标志灯。
 
       
 
(4)贵重货物
贵重货物价值昂贵,承运人在运输过程中需要承担较大经济责任。运输时的注意事项如下。
◆尽可能实行快运,超长距离运输应配备两名驾驶员;途中应尽量保持平稳、避免紧急制动;定时停车检查车厢和油布的捆扎情况。
◆根据托运人对物品属性、运输、装卸、保管注意事项及运抵时间等的要求,进行运输。
◆对整批量的贵重货物,原则上实行整车运输,选择适宜货物载运的、性能良好的货车或专用车辆直达运输;对小批量零星贵重货物零担运输的,应在运单上盖有“贵重货物”戳记,便于承运前和到达后车站进行稳妥装卸和保管。
 
      
 
三、道路运输企业运输成本核算
根据《企业会计准则》的规定,结合客货运生产耗费的情况,运输成本分为随服务量或者运量变化的变动成本和不随服务量或运量变化的固定成本。由于这两种成本的存在,客观上运输价格会随着运载量的变化而变化,只有运载量大于一定数量是,企业才会有利润。一般来说,运输价格包含三部分内容,即固定成本、变动成本和利润。
固定成本包括车辆折旧费、银行利息、保险费、车船使用税、管杂费、人员费(工资福利等)。变动成本包括车辆常规保养维修费、车辆计提大修费、过桥过路费、燃料税、燃油费等。汽车运输成本项目设置与内容见表8-2-5。
   
了解运输成本的分类及项目内容后,就可结合企业实际进行成本核算。正确、及时地进行成本核算,能够使企业科学合理地控制成本,提高经济效益。
 
 
四、国际运输、国际集装箱运输、多式联运
 
国际运输是在国家与国家、国家与地区之间进行的货物和人员的传递。国际集装箱运输是目前国际货物运输采用的主要形式。多式联运是指由两种及其以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程。
    1.国际运输
国际运输主要有国际海运、国际空运、国际铁路运输、国际道路运输。道路货物运输驾驶员只有了解国际道路货物运输方面的知识,才能适应道路运输国际化的发展趋势。
(1)国际道路货物运输的管理规定
《国际道路运输管理规定》是交通运输部为规范国际道路运输经营活动颁布的部门规章,它对从事国际道路货物运输的企业、人员和车辆的基本规定如下。
◆企业和驾驶员必须满足相应的条件,获得经营许可。
◆车辆应当标明本国的国际道路运输国籍标识标志;进出相关国家,应持有相关国家的国际汽车运输行车许可证;按照规定的口岸通过,进入对方国家境内后,应当按照规定的线路运行。
(2)国际道路货物运输的特点
国际道路货物运输是一项涉外的运输活动,一般都是长距离运输,表现出以下运输特点。
◆经济活动包含政治意义。
◆运输距离长,行车风险大。
◆中间环节多,手续复杂。
◆运输时间性强,对驾驶员的要求高。
◆保险在运输中作用很大。
2.国际集装箱运输
(1)集装箱运输分类
根据集装箱货物装箱数量和方式可分为整箱运输和拼箱运输两种。整箱运输,是指货主自行将货物装满整箱,然后以箱为单位进行托运。拼箱运输,是指承运人(或代理人)接受货主托运的数量不足整箱的零担货物后,根据货物性质和目的地进行分类整理,把运往同一目的地的货物,集中到一定数量后拼装入箱再运输。
(2)集装箱运输的优点
集装箱坚固、封闭,在道路运输中表现一下优点。
◆简化包装,节省包装费用,避免货物在运输过程中收到损坏。
◆减少了货损货差,提高了货运质量,便于长途运输和多次换装。
◆减少了营运费用,减少了装卸花费的时间和人力,降低了运输成本。
3.多式联运
(1)多式联运
根据《联合国国际货物多式联运公约》规定,国际多式联运是指按照多式联运合同,以至少两种不同的运输方式,由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。中国海商法对于国内多式联运的规定是在多种运输方式中,至少有一种运输方式是海运。
(2)多式联运的优点
多式联运是在集装箱运输的基础上发展起来的,这种运输方式利用现代化的组织手段,将各种单一运输方式有机地结合起来,综合利用了各种运输方式的优点。其优点具体体现在以下几方面。
◆责任集中,手续简便。
◆运输时间短,货运质量高。
◆运输成本低,有利于贸易开展。
◆实现“门到门”的运输服务。
 
 
五、特殊货物装卸场所的特点及注意事项
 
港口、铁路货场、保税区、物流园区(场站)等是货物装卸的一些特殊场所,驾驶员应根据其作业环境特点进行运输和货物装卸。
1.港口
港口是海上运输和内陆运输之间的重要联系枢纽。船舶的装卸、修理、货物的集散都要在港口进行。港口有集装箱港口和普通件杂货港口两种。码头时港口的重要组成部分,一般为港口货物中装的重要场所。港口的交通环境复杂,尤其是集装箱港口的场内作业车辆较多,驾驶员进行货物装卸与交接时,应根据港口的地形特点和环境情况,判断辨识各类危险因素,安全行车。
2.铁路货场
铁路货场是铁路车站办理货物承运、装卸、保管和交付作业的场所,是铁路与其他运输方式相衔接的地方。
货物运输驾驶员要了解铁路货场的线路特点,避免发生危险。
◆尽头式货场:货物装卸线为尽头式。其优点是货场道路与线路交叉点,短途搬运与取送车干扰少,比较安全。确定是所有车辆取送作业均在货场一端进行,灵活性小,取送车作业与装卸作业会相互干扰。
◆通过式货场:货物装卸线为通过式。优点是取送车作业可在货场两端同时进行,比较方便;装卸作业干扰较少;可以办理整列装卸作业。缺点是货场道路与装卸的交叉较多,取送车与进出货搬运作业易相互干扰。
◆混合式货场:货物装卸线一部分为尽头式,另一部分为通过式。它兼有尽头式货场与通过式货场的优点和缺点。
3.保税区
保税区亦称保税仓库区,是由国家海关设置的或经海关批准注册、受海关监督和管理的,可以较长时间存储商品的区域。运入保税区的货物在海关监管范围内,可以进行储存、改装、分类、混合、展览,以及加工制造。
境内其他地区货物进入保税区,视同出境。因此,货物运输驾员在进入保税区时应提供相关手续,并经由海关指定的专用通道,同时接受海关的检查。当货物出保税区时,运往境外的货物要办理出境备案手续,并由海关监管车辆从保税区承运至码头(机场等)。
4.物流园区(场站)
物流园区(场站)是一个具有一定规模和具有多种服务功能的物流企业集结点,一般设在物流作业比较集中的地区。货运枢纽型物流园区具有以下特点。
◆依托空运、海运或陆运枢纽而规划,至少有两种不同的运输形式衔接。
◆提供大批量货物转换的配套设施,实现不同运输形式的有效衔接。
◆主要服务于国际性或区域性物流运输及转换。
◆物流园区内可以全面处理储存、包装、装卸、流通加工、配送等作业方式及实现不同作业方式之间的相互转换。
 
 
六、甩挂运输
 
根据《关于促进甩挂运输发展的通知》(交运发[2009]808号)中的定义:甩挂运输是指牵引车按照预定的运行计划,在货物装卸作业点甩下所拖的挂车,换上其他挂车继续运行的运输组织方式,牵引车与挂车的组合不受地区、企业、号牌的限制,但牵引车的准牵引总质量应与挂车的总质量相匹配。
甩挂运输以其高效、经济、节能、环保的优势得到了普遍应用。与传统运输方式相比,甩挂运输有利于减少装卸时间,加速牵引车周转,提高运输效率和劳动生产率;有利于减少车辆空驶和无效运输,降低能耗和废气排放,节省货物仓储设施;有利于降低道路损耗、减少交通事故;有利于组织水路滚装运输、铁路驼背运输等多式联运,促进综合运输建设。
 
 
单元思考题:
1、在旅客运输过程中,与乘客发生纠纷如何处理?
2、对危险品如何进行人工排查?一旦发现有乘客携带上车后如何处理?
3、关于货物装载与配载的相关要求有哪些?
4、特种货物运输的安全注意事项是什么?
5、汽车运输固定成本和变动成本分别包含哪些内容?
 
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